在5月21日梅州市召開(kāi)的梅汕高鐵專題會(huì)中，展示的梅州鐵路發(fā)展規(guī)劃提出“通過(guò)新建梅州至河源段（梅河高鐵），即梅汕高鐵接贛深高鐵，引入惠州、廣州、深圳，北上接贛州、南昌至北京。”會(huì)上梅州市委***朱澤君指出“用足用好原中央蘇區(qū)和粵東西北振興發(fā)展等扶持政策，乘勢(shì)而上，圍繞高鐵認(rèn)真謀劃策劃經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展項(xiàng)目，全面系統(tǒng)研究發(fā)展高鐵經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)梅州振興發(fā)展。”

    梅嶺在這里提出：既然要用足用好原中央蘇區(qū)和粵東西北振興發(fā)展等扶持政策，借助“梅汕高鐵”立項(xiàng)的契機(jī)乘勢(shì)而上，就不要拘泥于通過(guò)梅河高鐵經(jīng)贛深高鐵北上，梅州應(yīng)聯(lián)合汕頭、潮州、揭陽(yáng)和江西贛州市，通過(guò)上級(jí)廣東省與江西省協(xié)商，全新謀劃贛梅汕高鐵梅贛段（簡(jiǎn)稱梅贛高鐵，或者利用粵贛兩省規(guī)劃贛深高鐵的同時(shí)以“贛深高鐵贛汕支線”名義規(guī)劃梅贛高鐵），從而北上連接江西全力打造的昌吉贛客專，形成京汕高鐵通道。
贛梅汕高鐵梅贛段（梅贛高鐵）線路規(guī)劃：起點(diǎn)位于梅汕高鐵梅州西站，向北往西經(jīng)平遠(yuǎn)、尋烏、安遠(yuǎn)、信豐（或南康），終點(diǎn)接入昌吉贛客專贛州西站。
線路標(biāo)準(zhǔn)：按雙線時(shí)速250公里的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，其中在梅州到安遠(yuǎn)區(qū)間與規(guī)劃中的鷹梅鐵路共線，信豐（或南康）到贛州區(qū)間與規(guī)劃中的贛深高鐵共線。
線路規(guī)模：線路全長(zhǎng)約180公里，總投資約235億。其中廣東段（全在梅州境內(nèi)）約73公里，投資約95億（比規(guī)劃中的單線鷹梅鐵路廣東段預(yù)算投資68億增加27億）。

由梅州西站出發(fā)經(jīng)梅贛高鐵到贛州西站
站點(diǎn)   預(yù)計(jì)里程（公里）    預(yù)計(jì)運(yùn)行時(shí)間   預(yù)計(jì)票價(jià)    二等座      一等座
平遠(yuǎn)      35                  12分鐘                   11.00       13.00
尋烏      90                  30分鐘                   28.00       33.50
安遠(yuǎn)     123                  45分鐘                   38.00       46.00
信豐東   180                  1小時(shí)                    56.00       67.00
贛州西   230                  1小時(shí)20分                71.00       85.00
運(yùn)行時(shí)間計(jì)算依據(jù)：按時(shí)速250公里的線路按時(shí)速200公里開(kāi)行的條件，并結(jié)合中間停站上下客時(shí)間。

    票價(jià)計(jì)算依據(jù)：按《關(guān)于動(dòng)車組票價(jià)有關(guān)事項(xiàng)的通知》，參照國(guó)鐵標(biāo)準(zhǔn)：一等座車公布票價(jià)=0.3366×(1+10%)×運(yùn)價(jià)里程、二等座車公布票價(jià)=0.2805×(1+10%)×運(yùn)價(jià)里程。構(gòu)建贛梅汕高鐵梅贛段（梅贛高鐵）的可行性：
1、梅贛高鐵連接同為客家地區(qū)的梅州和贛州兩市，又是同屬原中央蘇區(qū)，符合原中央蘇區(qū)振興規(guī)劃。
2、梅贛高鐵連接昌吉贛高鐵和梅汕高鐵，接通汕頭、潮州、揭陽(yáng)、梅州、贛州等地級(jí)市高鐵中心站，進(jìn)而形成京汕高鐵通道，為粵東汕潮揭梅4市打通北上快捷通道，更好的為粵東開(kāi)辟北部腹地，符合廣東振興粵東西北規(guī)劃。
3、構(gòu)建梅贛高鐵，使梅州的快速鐵路規(guī)劃形成西聯(lián)珠三角、東聯(lián)海西區(qū)長(zhǎng)三角、南聯(lián)潮揭汕、北聯(lián)江西以北腹地，為梅州更好的落實(shí)原中央蘇區(qū)振興規(guī)劃和廣東振興粵東西北規(guī)劃，打造粵閩贛邊區(qū)域***通樞紐、突破發(fā)展的瓶頸制約、構(gòu)建粵閩贛邊區(qū)域中心城市夯實(shí)基礎(chǔ)。
4、通過(guò)梅贛高鐵，不僅保留了阜鷹汕鐵路通道，還增加了京汕高鐵通道，能更好地盤(pán)活汕頭站和汕頭列車整備所，使改造后的汕頭站能開(kāi)通更多的北上始發(fā)動(dòng)車。
粵東汕潮揭梅4市北上動(dòng)車無(wú)需繞經(jīng)河源（在近日公示的河源鐵路網(wǎng)規(guī)劃公示中，贛深高鐵不經(jīng)過(guò)龍川由河源東站直接北上江西；更令人費(fèi)解的是，河源的規(guī)劃中把河源至龍巖段鐵路（即附圖的梅河梅龍高鐵）規(guī)劃成時(shí)速120公里的普通鐵路），比通過(guò)梅河高鐵繞經(jīng)河源走贛深高鐵節(jié)省近200公里，行程時(shí)間和成本都大大節(jié)省。

 發(fā)到站         行經(jīng)線路                                 公里數(shù)   運(yùn)行時(shí)間        票 價(jià)
汕頭-贛州 目前經(jīng)廣梅汕京九線(汕頭-梅州-龍川-贛州)汕武K800  543     8小時(shí)2分       硬座78      硬臥下鋪149
規(guī)劃經(jīng)梅汕梅河贛深線(汕頭-梅州西-河源東-贛州西)動(dòng)車        550    預(yù)計(jì)3小時(shí)15分  預(yù)計(jì)二等座170  一等座204
提議經(jīng)贛梅汕線(汕頭-梅州西-贛州西)動(dòng)車                     375    預(yù)計(jì)2小時(shí)      預(yù)計(jì)二等座116  一等座139
梅州-贛州 目前經(jīng)廣梅汕京九線(梅州-龍川-贛州)汕武K800       372     5小時(shí)10分      硬座62.5    硬臥下鋪122.5
規(guī)劃經(jīng)梅汕梅河贛深線(梅州西-河源東-贛州西)動(dòng)車             405    預(yù)計(jì)2小時(shí)40分  預(yù)計(jì)二等座125  一等座150
提議經(jīng)梅贛線(梅州西-贛州西)動(dòng)車                            230    預(yù)計(jì)1小時(shí)20分  預(yù)計(jì)二等座71   一等座85
對(duì)于江西方面，梅贛高鐵安遠(yuǎn)至信豐段也可作為鷹梅鐵路與贛深高鐵或京九鐵路的連接線，使得鷹梅線江西沿線列車南下珠三角無(wú)需繞經(jīng)梅州。

5、通過(guò)梅贛高鐵（贛深高鐵贛汕支線），又為江西內(nèi)地打通了一條快捷出海大通道，節(jié)省贛南地區(qū)在粵東民眾的返鄉(xiāng)時(shí)間和成本。每年過(guò)年期間由于汽車車費(fèi)高、火車班次少而需繞道龍川，使得有十多萬(wàn)江西摩托大軍從粵東地區(qū)北上贛南。從汕頭到贛州，預(yù)計(jì)贛梅汕高鐵動(dòng)車二等座為115元，比目前汕武K800普通臥鋪149元還低，而時(shí)間上縮短了至少6小時(shí)。同時(shí)，輔以鷹梅鐵路的普通列車，可以完全覆蓋贛州南部、東部各縣市，能吸引更多的贛南民眾來(lái)粵東務(wù)工，進(jìn)一步促進(jìn)粵東經(jīng)濟(jì)的振興發(fā)展。