在5月21日梅州市召開的梅汕高鐵專題會中，展示的梅州鐵路發展規劃提出“通過新建梅州至河源段（梅河高鐵），即梅汕高鐵接贛深高鐵，引入惠州、廣州、深圳，北上接贛州、南昌至北京。”會上梅州市委***朱澤君指出“用足用好原中央蘇區和粵東西北振興發展等扶持政策，乘勢而上，圍繞高鐵認真謀劃策劃經濟社會發展項目，全面系統研究發展高鐵經濟，促進梅州振興發展。”

    梅嶺在這里提出：既然要用足用好原中央蘇區和粵東西北振興發展等扶持政策，借助“梅汕高鐵”立項的契機乘勢而上，就不要拘泥于通過梅河高鐵經贛深高鐵北上，梅州應聯合汕頭、潮州、揭陽和江西贛州市，通過上級廣東省與江西省協商，全新謀劃贛梅汕高鐵梅贛段（簡稱梅贛高鐵，或者利用粵贛兩省規劃贛深高鐵的同時以“贛深高鐵贛汕支線”名義規劃梅贛高鐵），從而北上連接江西全力打造的昌吉贛客專，形成京汕高鐵通道。
贛梅汕高鐵梅贛段（梅贛高鐵）線路規劃：起點位于梅汕高鐵梅州西站，向北往西經平遠、尋烏、安遠、信豐（或南康），終點接入昌吉贛客專贛州西站。
線路標準：按雙線時速250公里的標準設計，其中在梅州到安遠區間與規劃中的鷹梅鐵路共線，信豐（或南康）到贛州區間與規劃中的贛深高鐵共線。
線路規模：線路全長約180公里，總投資約235億。其中廣東段（全在梅州境內）約73公里，投資約95億（比規劃中的單線鷹梅鐵路廣東段預算投資68億增加27億）。

由梅州西站出發經梅贛高鐵到贛州西站
站點   預計里程（公里）    預計運行時間   預計票價    二等座      一等座
平遠      35                  12分鐘                   11.00       13.00
尋烏      90                  30分鐘                   28.00       33.50
安遠     123                  45分鐘                   38.00       46.00
信豐東   180                  1小時                    56.00       67.00
贛州西   230                  1小時20分                71.00       85.00
運行時間計算依據：按時速250公里的線路按時速200公里開行的條件，并結合中間停站上下客時間。

    票價計算依據：按《關于動車組票價有關事項的通知》，參照國鐵標準：一等座車公布票價=0.3366×(1+10%)×運價里程、二等座車公布票價=0.2805×(1+10%)×運價里程。構建贛梅汕高鐵梅贛段（梅贛高鐵）的可行性：
1、梅贛高鐵連接同為客家地區的梅州和贛州兩市，又是同屬原中央蘇區，符合原中央蘇區振興規劃。
2、梅贛高鐵連接昌吉贛高鐵和梅汕高鐵，接通汕頭、潮州、揭陽、梅州、贛州等地級市高鐵中心站，進而形成京汕高鐵通道，為粵東汕潮揭梅4市打通北上快捷通道，更好的為粵東開辟北部腹地，符合廣東振興粵東西北規劃。
3、構建梅贛高鐵，使梅州的快速鐵路規劃形成西聯珠三角、東聯海西區長三角、南聯潮揭汕、北聯江西以北腹地，為梅州更好的落實原中央蘇區振興規劃和廣東振興粵東西北規劃，打造粵閩贛邊區域***通樞紐、突破發展的瓶頸制約、構建粵閩贛邊區域中心城市夯實基礎。
4、通過梅贛高鐵，不僅保留了阜鷹汕鐵路通道，還增加了京汕高鐵通道，能更好地盤活汕頭站和汕頭列車整備所，使改造后的汕頭站能開通更多的北上始發動車。
粵東汕潮揭梅4市北上動車無需繞經河源（在近日公示的河源鐵路網規劃公示中，贛深高鐵不經過龍川由河源東站直接北上江西；更令人費解的是，河源的規劃中把河源至龍巖段鐵路（即附圖的梅河梅龍高鐵）規劃成時速120公里的普通鐵路），比通過梅河高鐵繞經河源走贛深高鐵節省近200公里，行程時間和成本都大大節省。

 發到站         行經線路                                 公里數   運行時間        票 價
汕頭-贛州 目前經廣梅汕京九線(汕頭-梅州-龍川-贛州)汕武K800  543     8小時2分       硬座78      硬臥下鋪149
規劃經梅汕梅河贛深線(汕頭-梅州西-河源東-贛州西)動車        550    預計3小時15分  預計二等座170  一等座204
提議經贛梅汕線(汕頭-梅州西-贛州西)動車                     375    預計2小時      預計二等座116  一等座139
梅州-贛州 目前經廣梅汕京九線(梅州-龍川-贛州)汕武K800       372     5小時10分      硬座62.5    硬臥下鋪122.5
規劃經梅汕梅河贛深線(梅州西-河源東-贛州西)動車             405    預計2小時40分  預計二等座125  一等座150
提議經梅贛線(梅州西-贛州西)動車                            230    預計1小時20分  預計二等座71   一等座85
對于江西方面，梅贛高鐵安遠至信豐段也可作為鷹梅鐵路與贛深高鐵或京九鐵路的連接線，使得鷹梅線江西沿線列車南下珠三角無需繞經梅州。

5、通過梅贛高鐵（贛深高鐵贛汕支線），又為江西內地打通了一條快捷出海大通道，節省贛南地區在粵東民眾的返鄉時間和成本。每年過年期間由于汽車車費高、火車班次少而需繞道龍川，使得有十多萬江西摩托大軍從粵東地區北上贛南。從汕頭到贛州，預計贛梅汕高鐵動車二等座為115元，比目前汕武K800普通臥鋪149元還低，而時間上縮短了至少6小時。同時，輔以鷹梅鐵路的普通列車，可以完全覆蓋贛州南部、東部各縣市，能吸引更多的贛南民眾來粵東務工，進一步促進粵東經濟的振興發展。

高速路才是王道，機動快速。。。。高鐵？梅贛真需要那么高效的運輸量了？