主題: 過去十年影響最深遠的十款車

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發表于：2011/3/11 21:48:32
來自：中國江西贛州

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尋烏君子壩億林小車汽配檢測維護中心，專修上海通用車輛。倒數10年，也就是公元1999年，即將跨入21世紀的時期，世界車壇開始了超跑界的裝備競賽，一大批璀璨耀眼的頂級跑車相繼問世，無論是在外形設計還是機械性能，它們都堪稱舉世無雙，即便如此，各大廠商推出的頂級跑車各有特點，截至今日，想必就算國內的車迷們也對它們的傳奇故事能如數家珍。十年間，這些跑車一直被全球車迷津津樂道，在膜拜廠商讓人嘆服的設計制造能力之余，我們一起來盤點一下全球十年間對人類影響最為深遠的十大超跑，更為值得一看的是，本次盤點的十款影響力最大的超跑全部以實拍大圖的形式展現，同時附上各款的簡介，親愛的車迷們，一起來享受著汽車盛宴吧！

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　　NO1.瑪莎拉蒂MC12
　　瑪莎拉蒂的MC12是以法拉利Enzo為底子的一款超級跑車，瑪莎拉蒂將更多豪華以及優雅的設計附于MC12，坦白說，MC12實際上是一部準賽車，當然我們經常在FIAGT等耐力賽事見到它的身影，這也充分說明了它本身是為賽道而生。在04-05年兩年時間里，MC12共計生產了50臺，其中有25臺是專業賽車，另外25臺是正式對外發售的街版量產跑車。它的動力部分和法拉利Enzo一樣，是一具6.0升V12自然吸氣引擎，最大馬力624匹，售價一度接近百萬美金！MC12還有一些特殊版本，例如MC12 Corsa以及一些改裝品牌的版本，這里不多加介紹。

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　　NO2.布加迪威龍
　　說起布加迪威龍，國內車迷幾乎沒有不知道的，在剛剛它剛誕生的年代，它創下了很多業界紀錄，406km/h的極速幾乎難逢敵手。8升的W16四渦輪增壓引擎，1000匹馬力+1250牛米扭矩，百公里加速時間2.5秒……這些數據國內車迷早已背的滾瓜爛熟。而威龍本身想對外表達的內涵卻是極致奢華的汽車工藝品，說到威龍，稱它是汽車業內的一項偉大工程一點不為過。

　　
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　　NO3.保時捷卡雷拉GT
　　保時捷近10年最新最頂級的超跑還要追述到06年停產的卡雷拉GT，它是保時捷將造車工藝發揮到極致的一部作品，它身上集合了很多保時捷總結了半個世紀的賽車技術。毫不夸張的說，卡雷拉GT也是一部準賽車。它的車身采用了大量輕質金屬材料和碳纖打造，5.7升的V10引擎技術幾乎全部源自保時捷賽車。0-100km/h加速時間3.5秒，0-200km/h加速時間10秒以內！卡雷拉GT之所以在本次盤點排名第三，除了其本身的超跑定位，更多的成分是因為它自身含有太多保時捷賽車的技術和血統！
　　

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　　NO4.法拉利Enzo
　　其實在筆者眼里，Enzo和卡雷拉GT幾乎難分伯仲，當然我指的是二者在超跑界的地位，人們只要談起Enzo肯定會聯想到卡雷拉GT的，二者即是死敵，也親如兄弟，雖然卡雷拉GT的誕生比Enzo晚了2年！眾所周知，Enzo是法拉利公司建廠60周年的產物，有相當一部分老外稱其為F60。和卡雷拉GT一樣，在法拉利家族的Supercar名單中，它也是最后一名成員，而法拉利下一個Supercar計劃離娘胎還很遠。它的外形設計是大名鼎鼎的平尼法里納公司來操刀的，體現了極為極端的Italy Supercar的風格，雖然現在F430Scuderia的性能已經和它旗鼓相當，但論家族地位，法拉利目前的車款還都得甘拜下風。除了極為絢麗的外形，極致的性能，法拉利大量的賽車技術應用其上以及昂貴的用料都是Enzo能在超跑界獲得巨高人氣的原因。　
　　

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　　NO5.Pagani Zonda
　　這個品牌也來自意大利，老板霍拉齊奧帕加尼曾經在蘭博基尼公司從事設計工作，關于霍拉齊奧帕加尼崇拜前阿根廷F1車王方吉奧的故事我就懶得闡述了。Zonda原意是阿根廷安第斯山脈上方的熱風，這個車名的定奪是為了紀念1995年掛掉的方吉奧先生。從1999年第一臺Zonda誕生起，這個名字就注定要在超跑界走紅。截止到目前為止，Zonda車系已經衍生了許多車款，它最讓人津津樂道的不光是超跑另類的外形和賽車車身技術，AMG那臺7.3升V12引擎被人們視為它的核心價值。
　　

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　　NO6.蘭博基尼Murcielago
　　國人習慣用大牛來稱呼他，它是奧迪接手蘭博基尼公司的第一臺產物，2001年，Murcielago正式誕生，截至今日它已經在超跑界奮斗了9個年頭，蘭博基尼公司也打算在今年徹底讓它推出舞臺。大排量的V12引擎是它的賣點，在超跑界里，Murcielago的操控是很一般的，很多專家曾言，蘭博基尼的跑車基本上都適合跑直線沖刺，到了賽道就會顯得比較笨拙。盡管如此Murcielago依然憑借著蘭博基尼獨特的超跑設計風格以及大馬力的優勢籠絡了諸多粉絲。
　

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　　NO7.Saleen S7
　　美國在超跑領域的研造能力其實并不弱，從SCCAero一誕生便把威龍打的滿世界找媽就能看出。美國人對大排量一直非常鐘愛，S7最初采用了7升V8引擎，2005年又誕生了雙渦輪增壓版本，馬力輕松破千，百公里加速也在3秒以內，更為難得的是S7也是手工打造的藝術品，碳纖的應用隨處可見，輕量化和大馬力使得它在性能方面無懈可擊。

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　　NO8.奔馳SLR麥克拉倫
　　03年誕生，09年停產。在SLR七年的職業生涯中，許多車迷為它神魂顛倒。這是真正能夠體現奔馳銀箭精神的一部超級跑車，它很重，但是依靠強大的引擎（5.5升機械增壓V8引擎，最大馬力626匹），一些諸如卡雷拉GT之類的超跑在賽道上也無法占到便宜。向上斜開的車門更是型到沒法形容。作為SLR的最后收尾車款，Stirling Moss復古型號的誕生為SLR的退出畫上了圓滿的句號。

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　　NO9.福特GT
　　還記得上世紀60年代福特和法拉利的戰爭嗎？正是GT40的誕生徹底顛覆了法拉利當時賽車界皇帝的地位，GT40也被世人視為美國國寶。而全新的GT跑車就是為了紀念福特建廠百年而誕生的。復古賽車的設計，大排量V8引擎源自福特SVT皮卡，但材料全部換成了高強度輕質合金，性能一流。看著圓球金屬桿的檔把以及中控臺那一排銀色的各類開關，你就知道一貫粗獷的美國人花了多少心思在它身上。
　　

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　　NO10.Koenigsegg CC
　　來自北歐的幽靈，國內音譯為康寧賽格，CC跑車也推出了好幾個型號，它的賣點除了超跑慣有的犀利造型，那就是無與倫比的性能，它的誕生打破了90年代MclarenF1的性能紀錄，直到威龍問世，CC才逐漸呈弱勢。人們還會記得2000年在巴黎國際車展上見到它的心情嗎？在超跑界，康寧賽格經營的還算不錯，09年甚至一度傳言要收購薩博，不過該計劃已經擱淺了。