贛梅高鐵全長180.869公里，擬由贛深客專信豐西站引出，經江西省信豐、安遠、尋烏、廣東省平遠后，接梅州西站，其中廣東境內約75公里。擬按雙線，速度目標值250KM/H以上客運專線標準建設。

本線與梅汕客專打通江西贛南地區連接廣東潮汕地區的出海通道，也形成廣東潮汕和梅州地區北上最便捷最重要的戰略交通要道，經贛州西站后既可形成北上的京贛汕高鐵通道，也可形成溝通西南和西北的重慶（西安）長沙汕頭高鐵通道，對于構建內陸省份連接潮汕地區南北向大能力快速客運通道，促進贛閩粵原中央蘇區和粵東地區振興發展，帶動沿線經濟社會發展具有重大意義。
　　建成后，汕頭到贛州的里程約360公里，比經現有線路縮短近200公里，運行時間可控制在1.5小時，比既有汕頭至梅州客運列車縮短7個小時。
2016年3月，贛梅高鐵列入《贛州市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》規劃研究線路，專欄6：鐵路工程：建成昌贛深客運專線及吉永泉鐵路，推進鷹瑞梅鐵路、渝長廈快速鐵路長贛段、贛郴鐵路建設，規劃研究贛韶鐵路復線、贛梅汕客專、始興至全南至定南至梅州鐵路、贛州站與新建贛州西站連接線，升級改造贛州站等火車站。

2017年5月9日，交通運輸部部長李小鵬深入安遠就交通扶貧和對口支援工作進行專題調研。贛梅高鐵出現在調研視頻中。調研中，李小鵬表示，會把大家提出的問題和要求帶回去，認真研究，精準對接，爭取能夠更多更好地得到落實，對已經有的政策繼續落實好，沒有的政策，將根據現行黨和國家的路線方針，專門對安遠、為贛州、對江西“量身打造”，爭取為革命老區、邊遠地區的貧困地區提供更好的支持。