早在2008年，國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》就將瑞梅鐵路定位為促進(jìn)脫貧攻堅(jiān)和國(guó)土開(kāi)發(fā)鐵路，項(xiàng)目貫穿原中央蘇區(qū)核心地帶，途經(jīng)贛南革命老區(qū)的瑞金市、會(huì)昌縣、安遠(yuǎn)縣、尋烏縣和廣東梅州市的平遠(yuǎn)縣、梅縣區(qū)、梅江區(qū)等7個(gè)縣（區(qū)），覆蓋人口約330萬(wàn)人。
      曾文明說(shuō)，瑞梅鐵路是贛南革命老區(qū)人民盼望多年的一條“扶貧路、致富路”。“但這個(gè)扶貧開(kāi)發(fā)項(xiàng)目至今沒(méi)有開(kāi)工，作為國(guó)家‘十二五’鐵路發(fā)展規(guī)劃結(jié)轉(zhuǎn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目已列入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》《‘十三五’現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》《鐵路‘十三五’發(fā)展規(guī)劃》。”
      曾文明告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》，“我們前期做了很多工作，科研報(bào)告都做出來(lái)了，但現(xiàn)在涉及到的問(wèn)題比較復(fù)雜。”
      問(wèn)題復(fù)雜在哪兒呢？最大的爭(zhēng)議是按時(shí)速160km還是時(shí)速200km標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
      曾文明介紹說(shuō)，“作為扶貧開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，原來(lái)的設(shè)計(jì)方案是時(shí)速160km，客貨兼運(yùn)。但這個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方案已經(jīng)過(guò)去10年了，我們國(guó)家的發(fā)展變化這么大，且這條鐵路的前端即連接瑞金的前一段是江西省內(nèi)的城際鐵路，時(shí)速200km，后端即從梅州一直往下到汕頭，也是時(shí)速200km，僅中間瑞梅這一段時(shí)速160km，跟前后兩段的時(shí)速都不連接，怎么辦？我們跟廣東省方面都已達(dá)成共識(shí)提出希望提高到時(shí)速200km。但中國(guó)鐵路總公司有不同看法，需要再做研究。”
      有分析認(rèn)為，中國(guó)鐵路總公司需要再研究也可以理解，從中國(guó)鐵路總公司的角度，這個(gè)項(xiàng)目的效益并不太好，“一方面因?yàn)槭秦毨У貐^(qū)，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)；另一方面，時(shí)速200km就不再客貨兼運(yùn)了，而鐵路賺錢(qián)主要靠貨運(yùn)，客運(yùn)的效益并不理想。”
      但這一研究，讓老區(qū)人民陷入了焦慮。
      以贛州尋烏縣為例，處于贛、閩、粵三省交界的尋烏縣至今沒(méi)有鐵路通行，交通成了當(dāng)?shù)匕l(fā)展的一大瓶頸。
      等了10年，尋烏縣人還是等不來(lái)瑞梅鐵路的動(dòng)工，難免焦慮。
      曾文明因此極力呼吁，相關(guān)方面加快推進(jìn)瑞梅鐵路前期工作，盡快安排瑞梅鐵路項(xiàng)目可研審查，按時(shí)速200公里及以上的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)，并加大對(duì)贛南蘇區(qū)鐵路建設(shè)資金投入力度，爭(zhēng)取2018年底開(kāi)工建設(shè)。本文來(lái)至轉(zhuǎn)載

普通人民沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)